Samozrejme, ze jezdit na neutral je nesmysl (v naproste vetsine pripadu). Ono vic veci je tady nesmysl. Je znamo, ze benzinovy spalovaci motor nejefektivneji meni palivo na energii pri vetsim zatizeni nez jen udrzovani konstantni rychlosti, cili nekdy muze byt uspornejsi zrychlovat a nasledne zpomalovat bez plynu se zarazenym rychlostnim stupnem.

Ne vždy je lepší z pohledu úsporné jízdy mít zařazen rychlostní stupeň. Ono je to trochu komplikovanější, než se jeví a záleží na dopravních podmínkách a míře klesání silnice. Je to pak taky o citu řidiče, jak vyhodnotí dopravní situaci a zařadí rychlost nebo neutrál.
V klesání, kdy je nutné brzdit, tak samozřejmě je správné zařadit rychlostní stupeň (RS)takový, aby ubrzdil automobil tak akorát, ne víc než je zapotřebí.
Když klesání silnice udržuje automobil v potřebné rychlosti nebo automobil zrychluje, ale jeho kinetická energie na konci klesání bude bezezbytku využita, tak není z pohledu úsporné jízdy dobré řadit RS.
Vysvětlení: Při N jsou pouze volnoběžné otáčky motoru (cca 1lpaliva/hod), zatímco při zařzeném RS motor brzdí při otáčkách vyšších, než jsou při N. Takže při jízdě s kopce při zařazené rychlosti, aby motor nebrzdil, je nutné udržovat motor v otáčkách odpovídajících rychlosti vozidla a zařazenému RS. To při 80km/hod jsou otáčky při 5. RS cca 2500/min (cca 3 lpaliva/hod), tj. 3 x více než při N, potom rozdíl ve spotřebě paliva je cca 2l/hod jízdy v klesání.

když jedu z kopce, kde nepotřebuji brzdit, tak je lepší na neutral, ne? (myslím tím např. kopec, kde na vrcholku jedu 90, vyřadím, a dolu mi to s neutrálem dojede cca stovkou. Kdybych měl zařazenou rychlost, musel bych přidávat plyn, protože by mě motor moc brzdil...

Vím že se tu mluví hlavně o spotřebě, ale dovolil bych si něco podotknout. Rozhodně si myslím že je lepší jízda se zařazeným rychlostním stupněm a to hlavně kvůli bezpečnosti, provozu... viz vyřazování nákladních automobilů...

Pokud jedu po dalnici 130 a dam tam neutral, ujedu po rovine 1-1,5 km a rychlost se snizi na cca 90km/h. Pokud pojedu na petku, tak musim slapat na plyn. Ja tohle vyuzivam, kdyz vim, ze budu sjizdet. Idealni je, pokud znas teren a vis, kde je lepsi jet na rychlost a kde na neutral.

Máte pravdu, ale u novějších motorů, kde je příprava směsi řízena elektronickou řídící jednotkou, dochází pří jízdě se zařazeným rychlostním stupněm a nestlačením plynového k pedálu k zajímavému efektu. Pokud máte otáčky nad určitou mez (cca 1500 ot./min), je spotřeba nulová. Pokud jedete pod 1500 ot./min., přívod paliva se obnovuje.
I zde se však někdy vyplatí jet na neutrál, např. při takovém klesání, kdy by vozidlo se zařazeným rychl. stupněm zpomalovalo, zatímco na neutrál drží stálou rychlost či mírně zrychluje.
Co se týče bezpečnosti - pokud budu skutečně chtít využít brzdící síly motoru, musím zařadit nižší rychl. stupeň, zpomalení vyvolané brzdami je totiž mnohonásobně (řádově desetkrát) větší než zpomalení vyvolané motorem, když je zařazený rychl. stupeň. Pokud bych chtěl trochu pomoci, musel bych zařadit nižší rychl. stupeň, na který se dostanu rychleji z polohy neutrál než jakýkoliv rychl. stupeň.
Samozřejmě za špatných adhezních podmínek je lepší jezdit se zařazeným rychl. stupněm, to je bezesporu, ovšem také zde se musí naopak dávat pozor, aby se nezařazoval moc nízký rychl. stupeň - při brzdění může dojít ke skluzu kol, což může vést ke smyku auta.

V tomhle případě je samozřejmě lepší neutrál. Ti, co poukazí na "nebepečnost" takového jednání, nechť si uvědomí fakt, že kdyby chtěli skutečně brzdění pomoci motorem, budou muset zařadit např. (ve 100 km/h) 3. rychl. stupeň a při poklesu rychlosti pak 2. Rozhodně pětka nic nevyřeší. A na ten třetí se dostanu rychleji odkud? Samozřejmě z polohy neutrál.

Je zajímavé,že chcete štítkovat vozy,přičemž daný štítek ukazuje na kvality řidiče,ale jen by mě zajímalo,jak řidič ve 20 let starém voze může snížit nejen spotřebu i pod 7 l/100km,ale i emisní hodnoty.Můj miláček jezdí pouze na LPG,na benzím už to vzdal před lety a jsem rád že mám spořebu 12 - 13 l/100km LPG.takže Bych řekl,že máte malo písmen v hodnocení.Jo a ješte jedno,i když mam ten krám nastartovaný v garáži,pořad tam můžu dychat.

daj tam vyšší prevodový stupeň,aby motor nebrzdil.

Prosím o vysvětlení nějakého odborníka .Sám osobně kvalt vyhazuju a myslím si že mám menší spotřebu neboť na neutrál sice motor běží na volnoběh , ale když pojedu na rychlost a plyn budu jenom šimrat ( což si myslím že je dost složité a nepohodlné ) tak mě to bude motor papat více.Nemám pravdu?

Zkuste rozřadit auta na ta se vstřikováním benzinu a karburátorem...pak se budou dít věci...dále pak existují i auta bez řídící jednotky...zvláštní že?A ještě zvláštnější je, že když pojedete z kopce se zařazenou rychlostí, tak řídící jednotka vyhodnotí režim jízdy a úměrně tomu sníží spotřebu,aby motor příliš nebrzdil ( proto všeobecně auta s řídící jednotkou hůř brzdí motorem ), kdežto karburátor to neudělá, to musí řidič...a jak?

A když už jsem u toho, tak řídící jednotka, největší nepřítel ekonomické jízdy, kazí, co může. Čili, jediný inteligentní způsob jak u auta s řídící jednotkou rapidně snížit spotřebuje styl jízdy eco-rally - rozjet, vyřadit, nechat klesnout rychlost, rozjet, vyřadit...atd atd... - a ono to funguje, ne o tom, že zařadit, držet stejné eko otáčky...to jenom do kopce...

Ovšem o vlivu těchto "vychytávek" na bezpečnost a plynulost provozu... to je jiná kapitola.

Nesmysl...vyšší RS následně sníží pružnost využití otáček při ukončení klesání, krom toho, že začne motor dusit už cestou...

Hmm...když říkáte autu "krám", tak se nedivte, počítám, že údržba, seřizování motoru atd atd jsou vám na hony vzdálené...

Jak snížit emise? Snížením spotřeby, jinak to totiž nejde. A jak snížit spotřebu v cca 20 roků starém voze? Úplně stejně jako v tom novém...rozmyslem, plánováním jízdy, využíváním širšího spektra otáček motoru, včasným řazením, předvídáním...Osobně jsem schopen s Favoritem rv 1990 dostat se na spotřebu okolo 5,5 litru na sto kilomterů, a nejsem sám... je to o tom, že kdo chce, ten si cestu vždycky najde...

Chtěl bych se zeptat, když často využívám jízdu na neutrál, jestli to může mít špatněj vliv třeba na katalyzátor? Díky za odpověď.

nejideálnější je ustálená jízda bez zbytečného brždění a prudké akcelerace kup si auto s palubním PC a uvidíš věci které vyvrátí tvoje názory

Jak tak čtu, tak vidím, že ať jezdit se zařazeným stupněm z kopce nebo neutrálem, je taknějak hodně podobný. Napadlo Vás před sjezdem z kopce nebo při mírném sjezdu třeba před nějakou obcí vypnout motor? Profesionální závodníky ekonomické jízdy ano. Motor není v pohybu, tudíž nežere ani kapku a ani nebrzdí. Ovšem, tuhle praxi NEDOPORUČUJI MOHLA BY ZKONČIT TRAGÉDIÍ, PROTOŽE MUŽE DOJÍT K ZABLOKOVÍNÍ VOLANTU A SELHÁNÍ BRZD!!! NEBERU JAKOUKOLI ODPOVĚDNOST ZA VAŠE POČINY NA SILNICÍCH, TENTO ČLÁNEK NENÍ POUŽIT JAKO NÁVOD,ALE JAKO INFORMACE !!! Četl jsem v novinách článek z nějaké podobné soutěže nejúspornější jezdec. Profesionální ekenomický řidič využívá vypínání motoru v praxi. Tímto způsobem lze prý snížit spotřebu na minimum.Ale pozor, při potřebném zpuštění motoru se nestartuje,pouze zařadí nejvyšší rychlostní stupeň a pomalu spouští spojku,aby nedošlo k zablokování kol!!! Motor sám naskočí a pokračuje v užitečné práci pomocí přidáním plynu. Mělo by se při vypnutém motoru počkat do snížení rychlosti jízdy na 70km/h a zařadit 5tý RS bez přidání plynu, po naskočení motoru, což bude někde kolem cca 2000ot/min poté plyn lehce přidávat. Při dodržení tohoto pravidla nedostává motor "čočku :-)" a jízda je plynulejší. Pouze tímto způsobem profesionální závodníci spoří palivo a dokáží se takto dostat na neuvěřitelných 3,5 l/100km.

Máš pravdu, rozjet a vyřadit. Mám Felicii 1.3 mpi s řídící jednotkou a zaboha jsem nedokázal snížit spotřebu ať jezdím jak chci. jediné řešení je vypnutí motoru z kopce, auto nic nebrzdí, setrvačnost se zvedne díky nebrzdivosti motoru a ejhle, se spotřebou jsem se dostal na 4,5 litru na 100km. To je řešení. Takže já dříve jezdil za 2kč/1km a nyní 1,5kč/1km. Dokonce vypnutí zapalování u felicie neriskuji zamčení volantu!!! dokonce ani spolucestující nepozná kdy jedu na motor a kdy ne :-) to je paráda. Jo a hlavně nestartovat při zařazemí 5tého stupně motor naskočí i při rychlosti 80km/h. U dieselovýho motoru tímto způsobem jsem nezkoušel,ale pokavaď se nezamyká volant při vypnutém klíčku tak by to mohlo jít také. TENTO POČIN NEDOPORUČUJI NEZKUŠENÝM JEZDCŮM !!! JEN POUZE OPRAVDOVÝM PROFESIONÁLŮM !!!

Mám Velsatise 3.0Dci 3roky staré auto, najeto kolem 80.tisíc KM, automat. S autem běžně jezdím kolem 7 litrů na 100Km (Nejezdím sám. Většinou ve dvou plus nějaká ta bagáž). Když mám náladu a jedu opravdu úsporně (Při dojíždění k překážce řadím neutrál a když se blížím a potřebuji zpomalovat, řadím automatický režim a dobrzdím motorem a ve finále brzdami), dostanu se na spotřebu 5,6-5,9Litrů na 100Km. Tuto spotřebu jsem měl na cestě Kutná Hora - Mělník v neděli odpoledne za celkem hustého provozu (například). S autem s váhou kolem dvou tun.. Jednou jsem na trase Dubá - Mělník za běžného provozu dosáhl spotřeby 4,2L - tři lidi v autě a tři tašky. Podle mě je nutné hlavně pořádně znát chování a vlastnosti auta. Druhé auto mám novou octávii 4x4 1,9TDI. Spotřeba cesta Praha-Split za celou trasu spotřeba 4,2 litru. 4 dospělí lidé v autě a plný kufr potápěčské výbavy. Nejezdím pomalu, okresky 70 a dálnice 100. Jedu maximální rychlostí, jakou mi dovolují předpisy a momentální dopravní situace. Je pravda, že za rok strávím za volantem dost přes 100.000Km (Respektive za řídítky :)

Tak tebe bych nechtel potkat na silnici... Az se pred tebou objevi prekazka, tak to v plnej rychlosti napalis primo do ni... Uz si slysel o posilovaci brzd??? Si zkus tak pokusne na rovince, kdyz jedes tak 90kmph, zabrzdit pri vypnutym motoru (s tvym pristubem budu mozna muset pripomenout - az to budes zkouset, zkontroluj zrcatka :D). Ejhle, ono to nebrzdi, co? Ten pedal je nejakej tuhej a nejde na nej dupnout... A argument "to ja rychle otocim klickem, nebo rychle zaradim a motor naskoci a dobrzdim to" je vic nez smesnej... Vesele bourani preju... ZADNY PROFESIONAL NEDOKAZE PREDVIDAT NEPREDVIDATELNE!!!

Tak tebe bych nechtel potkat na silnici... Az se pred tebou objevi prekazka, tak to v plnej rychlosti napalis primo do ni... Uz si slysel o posilovaci brzd??? Si zkus tak pokusne na rovince, kdyz jedes tak 90kmph, zabrzdit pri vypnutym motoru (s tvym pristubem budu mozna muset pripomenout - az to budes zkouset, zkontroluj zrcatka :D). Ejhle, ono to nebrzdi, co? Ten pedal je nejakej tuhej a nejde na nej dupnout... A argument "to ja rychle otocim klickem, nebo rychle zaradim a motor naskoci a dobrzdim to" je vic nez smesnej... Vesele bourani preju... ZADNY PROFESIONAL NEDOKAZE PREDVIDAT NEPREDVIDATELNE!!!

Jenom taková kulturní vložka: motor se vstřikováním paliva při jízdě z kopce bez plynu nemá spotřebu 0l/100km!! To by vám ten motor chcípnul! Do motoru pořád benzín teče, ale ne hlavní tryskou, na kterou je napojený čidlo. Zkuste jet z kopce s vypnutym motorem a zařadit rychlost! To uvidíte brždění motorem! Nedoporučuju u aut s rozvodovym řemenem.
Rači vyřadim a mam spotřebu rozhodně menší.

Některé nové modely aut mají funkci automatického vypínání motoru při zařazení neutrálu a puštění spojky.

Pravděpodobně mají elektrický servo posilovač řízení a asi i něco podobného na posilovač brzd (nebo elektromagnetické brzdy).

Ví o tom někdo větší podrobnosti?

kamagra | Cheap Generic Viagra | Buy Generic Viagra | Generic Viagra | Cheap Generic Viagra |Kamagra|Finpecia|Penegra| Buy Generic Viagra | Cheap Generic Viagra

TEC2000 (profesionální petrochemické produkty) zajišťují: dokonalé čištění, mazání a správné spalování současných pohonných hmot. Čistí moderní palivové vstřikovací vysokotlaké systémy. Použitím produktů TEC2000 zabráníte studeným startům, úniku nebo prosakování oleje, dále snížíte kouřivost a spotřebu pohonných hmot. Pravidelným čištěním zaručíte nejlepší provozní podmínky vašeho automobilu, prodloužíte mu garantovanou životnost a zajistíte si maximální jízdní komfort. Pro předcházení poruch a odstranění provozních závad v olejových, palivových a chladicích soustavách, doporučujeme provádět čištění produkty TEC2000 při každé výměně provozních kapalin ve vašem servisu!
TEC-2000 ENGINE FLUSH ( TEC2000EF)- přípravek pro vnitřní čištění motorů
TEC-2000 RADIATOR STOP LEAK (TEC2000RSL) - přípravek pro utěsnění chladícího systému
TEC-2000 FUEL INJECTOR CLEANER (TEC2000FIC) - multifunkční čistič celé benzinové palivové soustavy
TEC-2000 FIC SPRAY (TEC2000FICS) - servisní sprej pro čištění vstřikovacích systémů, karburátorů, sání a ventilů
TEC-2000 DIESEL INJECTOR CLEANER (TEC2000DIC) - multifunkční čistič celé dieselové palivové soustavy
TEC-2000 AIRCO FRESHENER SERVICE SPRAY (TEC2000AFSS) - přípravek pro multifunkční čištění klimatizačních a ventilačních systémů
TEC-2000 OIL BOOSTER (TEC2000OB) - přípravek pro zlepšení vnitřního tření oleje a dotěsnění průsaků
TEC-2000 FIC SET (TEC2000EF, TEC2000OB, TEC2000FIC) - kompletní čistící a regenerační sada - benzin
TEC-2000 RADIATOR FLUSH (TEC2000RF) - multifunkční čistič chladícího systému
TEC-2000 DIC SET (TEC2000EF, TEC2000OB, TEC2000DIC) - kompletní čistící a regenerační sada - diesel

lingerie come here .we are supply sexy lingerie and lingerie wholesale.if you wnat to find the sexy lingerie wholesalecome here now .include plus size sexy lingerie and others..Will Lingerie wholesale is very good at
China Holiday Lingerie wholesale.we are supply China Sexy Clubwear wholesale and China Sexy Corsets wholesale .if u need forChina Teddies Wholesale or China Xmas lingerie Wholesale .we will give thewe all service as follows:China Sexy Latex Lingerie Wholesale for u very cheap |China sexy bodysuit Wholesale |China sexy Bustier Wholesale |China BabyDoll wholesale|China Sexy Chemises wholesale|China Sexy Halloween Costumes Wholesale|China Exotic Lingerie

Free Live Sex
Naked Sex Chat
Live XXX Feeds
Sexy Babes
Nude webcam chat
Live Sex Webcam Chat
Asian webcam sex
Free sex webcams
Fat BBW Sex
Live Sex Webcams
Hotels
Live XXX Webcams
Live Cam Porn
Free XXX Live Feeds
Live Nude Sex
Live Amateur Webcams
Free XXX Porn Clips
Lesbian Sex Video
Little Teen Girls
Free Sex Cams
Live Sex Search
Live Cam Girls
Ebony Live Sex
Free Mature WebCams
XXX webcams
World Sex Live Cams
Masaj Erotic
Free Live Cams
Herbal Supplements
Nude Webcam Sex
XXX DVD Videos
Live Sex Blog
Big Boob Girls
Live Sex Chat
Live Sexy Babes
HQ Porn Movies
Free Shemale Sex
Random Nude Chat
Sophie Moone
Free Webcam Babes
Free XXX Search
Live Jasmin Freecams
Asian Nude Webcam
Live Jasmin Sex Cams
Penis Enhancement
Pills
Free sex live cams
Online XXX
Nude Poker Room
Online Adult
XXX Dating
Penis Pills
Info Case
Live Free Fetish Cams
Next Door MILF
Free XXX Tube
Nude Live Sex
Blog
Erotic Private Show
Cam 2 Cam Live Sex
Masturbating Live Sex
Small Tits Girls Webcams
Big Tits Online Chat
Free Latina Live Sex
Squirting Live Sex
USA Phone Sex
Fisting Webcam Live Sex
Sophie Moone Clips

Finally we charge to analysis the actual and the bond of the hermes
. If you aren’t a affiliate of the rich, the famous，a appropriate handbag hermes
. One nice allotment is that they agreement the actuality of the handbags hermes
.There are numerous successful anti-obesity pills such as daidaihua
that aid pounds burning. lida slimming
makes weight loss easy and quick. Though there may be enormous companies introducing slimming capsule
. This is exactly what slimming capsules
do. Also there is no need to cut down on food while you are taking lida
regularly. lida daidaihua
detoxify your body thereby expelling all the harmful toxins in your body.
Phony purses tend to accept actual bargain lining bolt central the Chanel
that is ailing absorbed to the chanel watches
frame. All-embracing the Chanel bags
has array of a aboveboard attending to it.
Tiffany
is not uncommon to the fashion world. Take some time to consider the elegance and distinction that a well-placed Tiffany rings
can bring today. The silver rings
designs are timeless. Timeless beauty is reflected in the intricate Tiffany earrings
designed flowers and other natural features.