S trochu chladnejsi hlavou bych rad podotkl jeste to podstatne, co by tu v te veci ode me melo zaznit. Nechci tim jakkoliv zpochybnit snazeni panu ze spolecnosti SEVEn a akci Usporna jizda, o ktere si mohu myslet jen to pozitivni a ktera je bezesporu zadouci. Cim vic podobnych aktivit bude, ktere budou verejnosti otevirat myslenku uspor, a to nejen za volantem, tak tim pochopitelne lepe. Nemluve o tom, ze v pripade motorismu to neni jen o tech materialnich usporach, ale ze s tim souvisi i vetsi plynulost dopravy, vetsi inteligence ridicu v jejich chovani za volantem, a toho neni obzvlaste na ceskych silnicich nikdy dost. :-) To me zklamani se opravdu tykalo jen te klasifikacni metodiky samotneho finaloveho zavodu, ktera se na mne vyradila a jen doufam, ze jsem byl snad jediny "zoufalec". ;-) Ivan.

Musím s vámi souhlasit i já jsem po soutěži odjížděl stejně rozčarován a zklamán. V cíli soutěže mi pal. poč. ukázal spotřebu 2,9l. Z účastí v Ecomny run vím že pal. počítač proměřuje o necelý půl litr na 100km. Z tohoto výsledku jsem měl dobrý pocit, protože byl o deci lepší než při Econmy run. Jaké bylo moje zklamání, když mi bylo dotankováno skoro 5 litrů!!! Systém tankování degradoval celou jinak dobře pořadatelsky zvládnutou soutěž. Navíc nebyly ani dodrženy ty dvě vypnutí pistole. Na soutěž jsem přijel s prázdnou nádrží a tak mi bylo dotankováno kolem 40l a jak známo nafta pění a proto ve skutečnosti nádrž plná nebyla.
Pro mě to byl ztracený den.
Viktor D.

Zřejmě se můžu přidat k oním nešťastlivcům, kterým bylo na konci závodu natankováno více paliva. Při dotankování na konci závodu, když jsem viděl, kolik tam toho teče, málem mě kleplo! :D Jelikož mi pal.PC v cíli ukazoval konečnou kombinovanou spotřebu 3,4 l/Km, taktéž jsem počítal s lepším umístěním. Docela mě překvapuje, že zde někteří píší o dvou cvaknutí pistole při konečném dotankování, u mě to bylo cvaknutí 5 :)

.... taky mně málem kleplo, když jsem viděl kolik tam teklo paliva. Dopadl jsem celkem dobře, ale při natankování i dotankování to i u mně bylo na 5 vypnutí pistole. I když ani to není přesné, myslím že jsme na tom byli co se týká počtu vypnutí pistole všichni stejně.

.... taky mně málem kleplo, když jsem viděl kolik tam teklo paliva. Dopadl jsem celkem dobře, ale při natankování i dotankování to i u mně bylo na 5 vypnutí pistole. I když ani to není přesné, myslím že jsme na tom byli co se týká počtu vypnutí pistole všichni stejně.

.... taky mně málem kleplo, když jsem viděl kolik tam teklo paliva. Dopadl jsem celkem dobře, ale při natankování i dotankování to i u mně bylo na 5 vypnutí pistole. I když ani to není přesné, myslím že jsme na tom byli co se týká počtu vypnutí pistole všichni stejně.

.... taky mně málem kleplo, když jsem viděl kolik tam teklo paliva. Dopadl jsem celkem dobře, ale při natankování i dotankování to i u mně bylo na 5 vypnutí pistole. I když ani to není přesné, myslím že jsme na tom byli co se týká počtu vypnutí pistole všichni stejně.

.... taky mně málem kleplo, když jsem viděl kolik tam teklo paliva, ale při natankování i dotankování to i u mně bylo na 5 vypnutí pistole. I když ani to není přesné, myslím že jsme na tom byli co se týká počtu vypnutí pistole všichni stejně. Dvě cvaknutí byly v propozicích, ale díky velké nepřesnosti je určitě dotankování na zmíněných pět cvaknutí přesnější než původní záměr.

.... taky mně málem kleplo, když jsem viděl kolik tam teklo paliva, ale při natankování i dotankování to i u mně bylo na 5 vypnutí pistole. I když ani to není přesné, myslím že jsme na tom byli co se týká počtu vypnutí pistole všichni stejně. Dvě cvaknutí byly v propozicích, ale díky velké nepřesnosti je určitě dotankování na zmíněných pět cvaknutí přesnější než původní záměr.

.... taky mně málem kleplo, když jsem viděl kolik tam teklo paliva, ale při natankování i dotankování to i u mně bylo na 5 vypnutí pistole. I když ani to není přesné, myslím že jsme na tom byli co se týká počtu vypnutí pistole všichni stejně. Dvě cvaknutí byly v propozicích, ale díky velké nepřesnosti je určitě dotankování na zmíněných pět cvaknutí přesnější než původní záměr.

rthrgtn

Ahoj Ivane,
rád bych reagoval na Váš doslova článek, jak se domníváte, že soutěž byla docela nefér. Jsem řidičem, který byl vyhodnocen jako první v kategorii na úsporu paliva oproti normované spotřebě (soutěžní číslo 44). Ještě předesílám, že jste mě v soutěži předjel (měl jste číslo přes padesát) a dojel jsem k dotankování těsně za vámi, tak proto si mohu dovolit zhodnotit Vaše dotankování, ale i styl Vaší jízdy. Co se týče dotankování, tak si moc dobře pamatuji jak jste se hádal z pumpařem. Pravděpodobně jste si neuvědomil, že jste jel 124 Km a ne 100 Km, tudíž průměrnou spotřebu, kterou Vám ukázal palubní počítač musíte přpočítat na příslušné kilometry (vynásobit průměrnou spotřebu koeficientem 1,24). Takto se dostaneme skoro přesně na Vaše dotankované množství paliva, které je i dle Vašich údajů z palubního počítače v pořádku. Nevidím žádnou nesrovnalost. Ke způsobu Vaší jízdy. Za závod jste předjel možná i 10 posádek včetně mě a Váš způsob předjetí a styl jízdy mě velmi překvapil vzhledem k tohu, že jsme byli v soutěži na úsporu paliva. Co jsem mohl zhodnotit, tak jste při mém předjetí výrazně zabrzdil a výrazně zrychlil a hned zmizel kdesi v dáli. Když si představím, že jste takto předjížděl a tímto stylem jízdy pokračoval celý závod, tak se upřímně divím, že jste dosáhl tak příznivé spotřeby 3,67l na 100 Km!! a to jste jel z malým a novým (úsporným) autem oprati mě. Trať byla zvolená trochu kopcovitá a zatáčkovitá, kde právě bylo možné zjistit i rozdíly mezi řidiči, jak právě dokážou ekonomicky využít energii automobilu a šetrnost při zrychlování a zpomalování. Několik lidi si zde stěžovalo na dotankování paliva. Mohu podotknout, že palivo na dvě zmáčknutí pistole dotankováno nebylo a to právě proto aby nedošlo k rozdílům právě při plnění paliva. Všem bylo tankováno stejným způsobem do úplného doplnění nádrže! Tudíž pistole byla zmáčknuta třeba 15 krát, aby byla plná nádrž bez pěny. Je jasné, že dotankování naprosto přesné určitě nebylo, ale ta nepřesnost se rozhodně nepohybovala v litrech, ale decilitrech. Upřímě řečeno mě moje spotřeba 3,18 na 100 Km překvapila, ale vzhledem k tomu, že jezdím do Prahy a částokrát zůstanu v kolomě a i přes to mám průměrnou spotřebu něco málo nad 4 litry, tak by to mohlo odpovídat skutečnosti, protože jsem si dal v závodě opravdu záležet na ekonomické jízdě. S Vaším stylem jizdy Ivane bych měl spotřebu u svého vozu kolem 7 litrů. Já jsem se účastnil závodu 15 let starým autem, které má za sebou 260 tis. Km střední velikosti. Vy jste se účastnili závodu novými a malými vozy (clio, polo...) a přes to jsem byl výrazně lepší! Je to tím, že převážná většina lidí dnes spěchá a ještě k tomu neumí řídit a to je taky důsledek toho co se děje dnes za zvěrstva na silnicích. Vy jste bohužel taky jeden z těch, který jste i při závodu spěchal, a proto jste nedosáhl dobrého výsledku. Více se rozšiřovat nebudu. Mnoho lidí má jen svůj pohled a nepřesvědči je nic, proto kdo chce, tak o tom co jsem napsal třeba zapřemejšlí.
S pozdravem a šťastnou cestu přeje.
Tom.

Ahoj Ivane,
rád bych reagoval na Váš doslova článek, jak se domníváte, že soutěž byla docela nefér. Jsem řidičem, který byl vyhodnocen jako první v kategorii na úsporu paliva oproti normované spotřebě (soutěžní číslo 44). Ještě předesílám, že jste mě v soutěži předjel (měl jste číslo přes padesát) a dojel jsem k dotankování těsně za vámi, tak proto si mohu dovolit zhodnotit Vaše dotankování, ale i styl Vaší jízdy. Co se týče dotankování, tak si moc dobře pamatuji jak jste se hádal z pumpařem. Pravděpodobně jste si neuvědomil, že jste jel 124 Km a ne 100 Km, tudíž průměrnou spotřebu, kterou Vám ukázal palubní počítač musíte přpočítat na příslušné kilometry (vynásobit průměrnou spotřebu koeficientem 1,24). Takto se dostaneme skoro přesně na Vaše dotankované množství paliva, které je i dle Vašich údajů z palubního počítače v pořádku. Nevidím žádnou nesrovnalost. Ke způsobu Vaší jízdy. Za závod jste předjel možná i 10 posádek včetně mě a Váš způsob předjetí a styl jízdy mě velmi překvapil vzhledem k tohu, že jsme byli v soutěži na úsporu paliva. Co jsem mohl zhodnotit, tak jste při mém předjetí výrazně zabrzdil a výrazně zrychlil a hned zmizel kdesi v dáli. Když si představím, že jste takto předjížděl a tímto stylem jízdy pokračoval celý závod, tak se upřímně divím, že jste dosáhl tak příznivé spotřeby 3,67l na 100 Km!! a to jste jel z malým a novým (úsporným) autem oprati mě. Trať byla zvolená trochu kopcovitá a zatáčkovitá, kde právě bylo možné zjistit i rozdíly mezi řidiči, jak právě dokážou ekonomicky využít energii automobilu a šetrnost při zrychlování a zpomalování. Několik lidi si zde stěžovalo na dotankování paliva. Mohu podotknout, že palivo na dvě zmáčknutí pistole dotankováno nebylo a to právě proto aby nedošlo k rozdílům právě při plnění paliva. Všem bylo tankováno stejným způsobem do úplného doplnění nádrže! Tudíž pistole byla zmáčknuta třeba 15 krát, aby byla plná nádrž bez pěny. Je jasné, že dotankování naprosto přesné určitě nebylo, ale ta nepřesnost se rozhodně nepohybovala v litrech, ale decilitrech. Upřímě řečeno mě moje spotřeba 3,18 na 100 Km překvapila, ale vzhledem k tomu, že jezdím do Prahy a částokrát zůstanu v kolomě a i přes to mám průměrnou spotřebu něco málo nad 4 litry, tak by to mohlo odpovídat skutečnosti, protože jsem si dal v závodě opravdu záležet na ekonomické jízdě. S Vaším stylem jizdy Ivane bych měl spotřebu u svého vozu kolem 7 litrů. Já jsem se účastnil závodu 15 let starým autem, které má za sebou 260 tis. Km střední velikosti. Vy jste se účastnili závodu novými a malými vozy (clio, polo...) a přes to jsem byl výrazně lepší! Je to tím, že převážná většina lidí dnes spěchá a ještě k tomu neumí řídit a to je taky důsledek toho co se děje dnes za zvěrstva na silnicích. Vy jste bohužel taky jeden z těch, který jste i při závodu spěchal, a proto jste nedosáhl dobrého výsledku. Více se rozšiřovat nebudu. Mnoho lidí má jen svůj pohled a nepřesvědči je nic, proto kdo chce, tak o tom co jsem napsal třeba zapřemejšlí.
S pozdravem a šťastnou cestu přeje.
Tom.

Zdravím Vás Tome a na úvod upřímná gratulace k Vašemu výsledku!
Úplně na úvod Vás musím vyvést z Vašeho mylného předpokladu. Průměrnou spotřebu spočítat umím, vzoreček je to triviální, takže údaj, který jsem uvedl já, byl přesný. Sledování spotřeby aplikuju po celou životnost mého vozu, je to možná bláznivá zábava, málo koho by to tak dlouho bavilo :-), ale eviduju si každou jízdu s parametry abs.spotřeba/prům.spotřeba na dvě desetinná místa. Renault má v tomhle směru dobře udělaný PP, takže lze po jízdě ze čtyřech opsaných údajů z PP zpracovat poměrně zajímavé detailní výstupy týkající se průměrné spotřeby za jízdu, za nádrž a celkově, spotřebovaného paliva za jízdu, nádrž a celkově, odjeté a celkové vzdálenosti za nádrž a celkově, průměrné rychlosti za jízdu, nádrž a celkově, času jízdy s přesností odpovídající realitě překvapivě na desítky vteřin. Pominu dalších pár sheetů v Excelu, které mapují náklady, samotné fyzické tankování, z čehož se nechá vyvozovat vztah mezi PP a realitou, další info sledující životnost některých zajímavých komponent vozu, atd.. Ještě doplním, že ten Excel má dneska evidovaných jízd, řádků, 4124, najetých km dneska 205105,8 km a pro zajímavost 3644h 48min a 42sec za volantem (při zaplém zapalování). :-) Tolik jen "krátké" shrnutí, proč si mohu dovolit tvrdit, kolik jsem reálně při eco-runu spálil a že by se moje prům.spotřeba měla pohybovat (pokud vezmu průměrnou odchylku za celých 205tis. km) na hodnotě 3,165 l/100km.
Btw., ta hodnota není pro mě nikterak úchvatná, mám se svým autem rekordy na vzdálenostech 480km kolem 2,6 l/100km, ikdyž připouštím, že to bylo z 90% po dálnici a často "v závětří". Ale vzhledem k profilu trati závodu jsem s ní byl spokojený. Mj. i proto, že ty rekordy mám z dob na bývalých letních pneu ContiPremiumContact 1, zatímco se současnými "dvojkami", ač je výrobce deklaruje jako s nižším valivým třením, takových hodnot už nejsem schopný dosahovat. Pokud k tomu připočtu ještě zpropadenou povinou biosložku, která mi zhoršila od minulého podzimu spotřebu o necelé dvě desetiny, tak jsem zklamán nebyl, dal jsem si za cíl dojet pod 3,2 l/100km reál, to se mi povedlo. (zkreslené výsledky neprofesionálním tankováním ignoruju).
Ostatně na těch mých pneu je vidět, že jsem nepřijel jako hard-core soutěžící. Jezdím na R15 185/55, a to není rozměr zrovna na rekordy.
K tomu mému jízdnímu stylu, upřímně přiznám, že jsem během závodu dvakrát předjel jiné osádky způsobem, který byl kulantně řečeno na hraně fairovosti, a ne snad proto, že bych fakticky ohrozil nebo omezil své okolí, ale v klesání jsem využil rychlosti, která v určitém místě byla "v kolizi" s místně povolenou. Pokud ovšem zmiňujete, že jsem při Vašem předjíždění nejprve prudce zabrzdil a pak hned silně zrychlil, napadá mě jediné místo, kde jsem toto musel učinit a tam nešlo o jev, který by byl proti ekonomice jízdy. Pokud tuším správně, bylo to druhé kolo, na konci Bělé(?), v těch serpentínách z kopce dolů, po kterých pak začalo dlouhé stoupání. Tam jsem někoho dojel a protože jsem v tom klesání měl vyšší rychlost, i proto, že ten vůz přede mnou brzdil nějaký místní domorodec + pár desítek metrů před ním tři cyklisté, ke kterým se blížil, neměl jsem jinou volbu, než příjemnou rychlost zkorigovat bržděním, pokud jsem nechtěl soutěžícího vpředu navštívit do kufru ... a bohužel v daném místě bezprostředně nešlo předjet. A protože ten domorodec (myslím že řidička modré fabie) nebyl eco jezdec, ale příšerný neekonomický brzdič, vědel jsem z minulého kola, že ho musím ještě před tím táhlým stoupáním s občasnými zatáčkami předjet, protože jinak bych se za ním musel vléct v neplynulé jízdě až nahoru. Proto jsem byl nucen relativně prudce přidat z cca 40 na 75km/h, než začala silnice stoupat, kde by ta akcelerace vyšla dráž. To že jsem Vám tedy tak výrazně ujel na tomhle úseku, bylo dáno tou výrazně vyšší nájezdovou rychlostí do stoupání, kde jsem si mohl dovolit plynule až k vrcholu "vyztrácet" energii z úvodních 75 na 50km/h. Jinak jsem jinde na trati nikde nemusel nijak výrazně brzdit. Křižovatky mi relativně přáli vč. kruháků, semafor jsem chytil jen jednou na červenou, naštěstí na dojezd, ne bezprostředně přede mnou. Nájezdy z vedlějším na hlavní byly na místech s plynulým obloukem, kde nebylo nutné ztrácet významně energii. Jediné tak pikantní místo byl ten nájezd do Bělé v tom vracáku. :-) Jinak pokud si pamatuju dobře, v prvním kole jsem předjel jen dvě osádky, v druhém nejvýše 4, Vy jste byl tou poslední, tzn. od Bělé do cíle jsem již nikoho nepředjel.
Co se srovnání našich dvou vozů týká, rozdílný věk sám o sobě nic podstatného nevypovídá. Oba máme s autem nalítáno už poměrně dost. Oba těžíme z toho, že máme auto z generace, kdy ještě nenabíralo nekontrolovaně na váze kvůli všemožným prvkům aktivní a pasivní bezpečnosti. Váš Opelácký motor patří ve spotřebě k vyhlášeným, stejně tak moje renaultí 1.5dCíčko. Pochopitelně můj nižší objem 1461ccm a nižší hmotnost 1000kg má mluvit v můj prospěch, to je bez debat. :-)
Co mi přijde jako zajímavé téma pro nějakou studii, jaké jsou udávané spotřeby výrobcem vs. za jaké spotřeby se s vozem normálně nechá jezdit. U některých jiných značek jsem z diskusí pojal názor, že výrobcův údaj o spotřebě je hodně optimistický a v reálu s takovým vozem lidi jezdí viditelně žravěji. Ikdyž, otázkou je, jak kdo jezdí. :-) Nevím, jak se tváří Vaše 1,7, ale u mého Clia je psaná kombi 4,2, ačkoliv všichni jeho dieselový vrstevníci v té době měli tutéž kombi spotřebu udávanou viditelně vyšší o nemálo desetin, a to i přesto, že mají nižší objem, jedná se o 1.4ky nafťáky. O to bylo příjemnější zjištění, že ta spotřeba je naprosto reálně dosahovatelná a nejen mnou, ale z cliáckého fóra je zřejmé, že se to daří i dravějším řidičům. Takže na jednu stranu velký dík Renaultu za skvělý motor, na druhou stranu, kdyby dali do techničáku typičtější hodnotu pro tyhle motory, tyhle kubatůry, vypadaly by ty procentuální výsledky líp. :-)
Jinak věřte mi to nebo ne, ale pokud jste nebyl čidlem v nádržích všech účastníků, a předpokládám, že čidlo ve volném čase nejste :-), tak nemůžete konstatovat, že VŠEM účastníkům bylo natankováno do úplné nádrže. Výsledky jasně dokladují, že tam k pochybení v měřeních docházet muselo a nejen u mě, kde to mohu spolehlivě dokladovat na základě neprůstřelné statistiky. (Je to identické, jako kdyby všechny předvolební odhady za poslední 4 roky dávali komunistům v průzkumech nejvýše 15% a po volbách by najednou skončili s výsledkem 60% hlasů pro ně. 4x víc z ničeho nic po stovkách a tisících měření zpravidla neulítá.)
Jinak pokud v něčem máte pravdu, tak v tom, že někteří to klání jízdním stylem pojali opravdu víc soutěžně. Uznávám, že já svůj jízdní styl v zásadě vůbec nezměnil a jel jsem, až snad na výjezd toho dlouhého kopce, způsobem, jakým jsem odjezdil mých doposud celkových 205tis. km s celkovým průměrem 3,63 l/100km. V režimu, kdy to tomu motoru neškodí, v ideálních otáčkách, bez podtáčení, pokud možno na vrcholu krouťáku 2000ot/min. Svým způsobem o tom mém "spěchání", v relaci k jiným, svědčí moje průměrná rychlost 64,24, ale to jak jsem popsal, je svým dílem i dáno způsobem projíždění zatáček a kruháků, a pak, jak jsem se kál, o něco rychlejším tempem v místě klesání, kde byla snížená rychlost, z čehož jsem pak vytěžil rychlejší průjezd určitého úseku.

Tak hlavně ať se Vám daří i nadále a ať Vám Oplík dělá ještě roky radost
mějte se prima
Ivan.

Opravdu nebylo tankováno všem stejně, mně před soutěží bylo natankováno na tři vypnutí, po soutěži na pět. Ani v jednom případě nebyla nádrž naplněna po okraj, tak jako se to dělá při Economyrun

Panove se tu pekne hadate.
Ale me spis zajima, jak lze v Economy run dosahnout se seriovym vozem spotreby kolem 3litru na 100km. Nechapu to a zrejme nepochopim , dokud to neuvidim na vlastni oci.
Pokud soutezici svitili - coz je v Cr narizeno z vyhlasky.. tak tomu verim jeste o neco mene.
Me se s vozem podarilo jet zatim za 4.1l, a to jsem mel pneu nahustene na 2.5 bar.

Rad bych se s nekym takovym, co umi jezdit za 3/100 km svezl.

Ozvete se na email Noxman@seznam.cz