Reportáž ze závodu Škoda Economy Run 2007
S určitým zpožděním bychom se rádi ohlédli za učinkováním našich reprezentantů v tradičním závodu Autoklubu Škoda nesoucí název Economy Run, jenž se uskutečnil 22. a 23. září t.r. Jak to všechno dopadlo?
Celkem jsme do závodu “nasadili” pět posádek vedených nejlepšími průběžnými účastníky naší dlouhodobé soutěže probíhající na stránkách www.uspornajizda.cz.
Byli jimi tito řidiči:
- Roman Plíva (soutěže na uspornajizda.cz se účastní pod už. jménem “artikovo”),
- Pavel Altman (registrovaný jako účastník “pavel”),
- Vladimír Veleba (soutěží pod svým jménem)
- Petr Vondrovic (registrovaný účastník “Cage”) a
- Miroslav Smolka (registrovaný účastník “mismolka”).
S ohledem na skutečnost, že pouze pan Smolka měl vlastní vůz značky Škoda modelové řady, v které bylo možné se závodu zúčastnit, byly soutěžícím zapůjčeny automobily poskytnuté společností Škoda Auto pro pořádání kurzů úsporné jízdy. Jednalo se o tyto vozy: Škoda Fabia 1.2 HTP / 51 kW (benzin), Škoda Roomster 1.4 / 63 kW (benzin) a Škoda Octavia 1,9 TDI / 77 kW (diesel). K nim pak s cílem zúčastnit se závodu všemi aktuálními modelovými řadami přibyl vůz Škoda Superb 1.9 TDI / 96 kW (diesel). Pan Smolka se pak závodu zúčastnil se svým vozem Škoda Octavia 1.6 / 75 kW (benzin).
Automobily využívané pro kurzy úsporné jízdy byly fakticky nové, vyrobené v roce 2006 či dokonce 2007, s nájezdem od 15 do 30 tis. kilometrů. Pouze vůz Škoda Superb a vůz pana Smolky byly staršího data a tedy s větším počtem najetých kilometrů.
A jak se v závodu ukazázalo, nezajeté vozy byly pro soutěžící významným handicapem, protože většina ostatních soutěžících nastoupila s vozy staršího data, a tedy s menšími odpory v mechanických částech a s lepší schopností setrvačnosti.
I přes tuto neovlivnitelnou nevýhodu však navíc naši reprezentanti museli zaplatit nováčkovskou daň. Na své premiéře v závodu se neodhodlali využít fines zkušených závodníků, jako například vypínání motoru při delších sjezdech pro úsporu paliva při volnoběžných otáčkách motoru či schopnost rozjet se na druhý, třetí a dokonce až čtvrtý (!) rychlostní stupeň bez jakéhokoliv přidání plynu. Když se pak k tomu přidalo občasné zabloudění na trase, výsledný rozdíl v dosažené spotřebě oproti nejlepším naskočil hned na několik desetin litru (na sto kilometrů). A to je v této soutěži moc.
V konečném hodnocení se podařilo paradoxně nejvýše vystoupat panu Vondrovicovi s modelem Superb – v kategorii vozů s naftovými motory skončil na pěkném 13. místě. Ačkoliv měl z našich reprezentantů nejtěžší vůz (vážil více než 1,5 tuny), dosáhl na více než 300 kilometrové soutěžní trase, která vedla z Mladé Boleslavi k Sečské přehradě a zpět, nejnižší průměrné spotřeby (3,975 l/100 km) při nejvyšší průměrné rychlosti (54,8 km/hod). Pro představu to znamená na každých sto ujetých kilometrů spotřebu necelých 40 kWh energie v palivu a produkci asi 12 kilogramů oxidu uhličitého.
Je to minimálně o 25 % méně, než kdyby jel standardním způsobem s průměrnou spotřebou 5 či více litrů na sto kilometrů. Potvrdil tedy své postavení v naší dlouhodobé soutěži – a tedy že je opravdu řidičem třídy A!
Sám vítěz svůj dosažený výsledek navíc komentoval slovy: „Jsem s ním spokojen, po této zkušenosti jsem si ale jist, že bych příště dosáhl ještě nižší spotřebu...“
Všichni reprezentanti naší kampaně Hledáme řidiče třídy A jinak účast na letošním ročníku závodu Economy Run zhodnotili jako pro ně velmi přínosnou a jednohlasně doporučují: stojí za to si to vyzkoušet!
Konečené výsledky závodu Economy Run naleznete na stránkách www.economyrun.cz (výsledný žebříček u vozů s benzinovým motorem zde , Výsledný žebříček u vozů s dieselovým motorem zde)
Fotografie účastníků:
